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港口是重要的贸易基础设施,其兴衰具有重要的经济和政治意义。近年来,伴随着中国“”倡议的提出,东南亚地区也在进行一场港口基础设施的升级竞赛,既折射出整个东亚地区生产分工和贸易格局的深化演变,也创造出的基础设施投资机遇。
据统计,超过80%的贸易通过海运进行,港口则是航运网络的节点,在生产链上扮演重要角色。货物贸易额增长可能导致港口拥堵,表现为货船排队进港时间延长,港口设备及附属仓储、公路和铁路等设施“爆仓”等,由此对整个港口的管理也提出更高要求,若不及时升级就可能拖经济的后腿。
在东南亚地区,不少港口都是在超负荷运转。2014年菲律宾货物贸易出口增长10%,但其80%的货运需要进出马尼拉港,导致港口和附近交通设施持续超负荷运转,压力日增。2014年2月至9月,菲曾短暂限制大型货车在马尼拉市区行驶,害苦了在菲设厂的外资。据日本媒体报道,爱普生打印机公司不得不临时通过空运从中国进口零部件,运费高达海运的10倍。如果菲长期不改善公路设施,诸如爱普生这样的公司恐怕只能调整投资计划,国际集装箱承运人和港口投资商也会更加谨慎。
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